桃園空港MRT 車内･駅構内
桃園空港MRT（桃園捷運機場線）
A12空港第一ターミナル（機場第一航廈）⇒ A18高鉄桃園（高鐵桃園）
MRT初乗り！
空港線らしく、荷物置き場も充実！
どんだけハイ･クオリティーな車両なんだ!!
と思っていたら…
隣の “第二ターミナル駅止まり” でした…ω
せっかく引きづり下ろされたので、看板を記念撮影～
2017年3月開通の最新線だから？なのか
空港線だから？なのか
ホームドアの充実ぶりは驚きです！
続いて来たのは、一般的な車両？
地元の方も大勢乗っています。
スマホ利用率80％！笑ｗ
どこの国も同じですね！
ちょっと気になったのが、車掌さんの姿が見られない事。（画像左）
停車駅を知らせるアナウンスはすべて録音された物です。
玄関に付いている “覗き穴” のようなモノがあるので、監視されているような気分です…
画像右、中央にある手すりにご注目！
都内を走る電車には無い形状です。
昔乗っていた車両には、同じように柱が立っていましたが、一本形状でした。
このように四方に枝分かれした手すりは、非常に効率的な良いアイディアだと感じました！
（掴まろうとして手が触れ合い、愛が芽生える…(〃´Д`)ゞ
なんて事が起りにくくなりますが、日本の車両も真似すればぃぃのに…）
それにしても、消化器やAEDの充実ぷりったら…。
非常開閉装置の図っ！
緊急時に、手動で扉を開けられるようにする、お馴染みのアレですね,,,
見えますか？
｢イタズラで使ったら”罰金10,000～50,000元”｣
って書いてあります！
約4万円～20万円って…
物価水準からすると、とんでもなく高額です!!
画像の “博愛座” は、日本でもお馴染みの図で表示されていますので、一目で “優先席” と判ります。
どの公共交通機関を利用しても、例外なく用意されています。
しかも
若者が座っていて “必要としている人が立っている“
という光景を、滞在中は一度も見かけませんでした。
時には
座っている人と同数程度の人が立っているにも拘らず
”複数の博愛座は空いている”
なんて場面にも、数多く遭遇しました。
民度なんでしょうね❣
ただ、気になったのが
日本の場合、携帯電話（スマートホン）は｢電源を切る｣のがマナーでした。（※）
守っている人を見た事がありませんが…
そもそも
“携帯電話が発する電波により、ペースメーカーなどに干渉して脈を乱す可能性がある”
と言うのが理由だったので、台湾の博愛座が車内の中央部分等々あちらこちらにあった事は、疑問を持った点でした。
（電源は切られていないと思われます）
（※）最近では乗客同士のトラブルが頻発したため、
“混雑時のみ電源を切る”というように、緩和されたようです。
それどころか、台湾の電車内では普通に
LINEの着信音は鳴るヮ
通話している人が多いヮ
で、携帯発売当時の
”まだルールが定まっていない頃の日本“
を思い出しました。
これから❕なんでしょうね❕❕
とか言ってる間に、高鉄桃園駅に到着！
車掌さんの顔を見てやろうと思ってましたが、ご覧の通り車掌室はホームドアの外に位置しておりました。
タクシードライバー保護用の防護壁（？）と同じように、車掌さんの安全を守る、強いては “トレイン･ジャック防止策” にもなっているのでしょうか？
まさかの ワンマンカー？？
そして去って行く…
A12 空港第1ターミナル駅
A13 空港第2ターミナル駅
A18 高鉄桃園駅
2017/12/30